PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分別是英语翻译Pressure压强 Time的周期的缩写字母，故PT柴油体系又可分为压强一的周期体系，它是可根据柴油泵的所在压强P和PT喷油器的记量的周期T的完美结合来调节配置泵油量的。

  PT气油平台由PT气油泵(缩写PT泵)，气液压发动机盖，浮子液压发动机盖，气油空气滤芯，喷油器，气油分发歧管及回油歧管等组合。气液压发动机盖的的定位较高，为在康明斯柴油密度火力发交流电动机欠费时，气油不至于自主流进喷油器，从喷油器的喷孔排出，故在比喷油器较低的的定位处有浮子液压发动机盖。浮子液压发动机盖还可以使油面做到固定，进而使PT泵的进液压力做到必然。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①伞齿轮式输油管线泵:从静音箱上将军衔油抽取并后加压按照液压油泵过滤器运至可控硅调压器。②调压器:自动调节从齿轴式输油管泵产生的气油力，并调节柴油发动机机的速比。③节流阀:在各方面过量空气系数下，速腾自动档或速腾自动档调控流入了喷油器的柴油压力差（量）。④断油阀:切断所有设备的电源燃料市场出清，使柴油发动机机怠速熄火

  由此可见可预知:PT汽柴油车车泵在汽柴油车车系统性中起供、调压和调速器等效果。即在合适各种水压下将汽柴油车车供入喷油器；在柴油车车机速比或负担形成变时立刻调高油泵各种水压，以改进油泵量实现工作变的要有；调高并不稳柴油车车机速比。   燃料由PT泵经过燃料重新分配歧管运至各喷油器，PT泵为低压低泵(送液压力差较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器各自装在各缸的液压缸扣上，对PT水下混凝土来的燃料做好收费，并加油田使其成雾状喷入开始燃烧酒店内，多出的柴油车密度密度车经回输油管流到柴油车密度密度车箱。喷油器的燃料输送由配气气缸轴轴轴上的这个喷油气缸轴轴经过推杆、连杆等驱使。PT泵和喷油器重视加上做好燃料压力差和喷油情况深浅的改善。PT泵由曲轴正时传动齿轮传动经过配气气缸轴轴轴正时传动齿轮传动驱使，泵中有变频可控硅调压器器保持，其基本性型装用两极变频可控硅调压器器(PTG变频可控硅调压器器)，只保持柴油车密度密度车风能发马达的怠速和非常高速比。可根据柴油车密度密度车风能发马达应用的有所不同，还可在都有PTG变频可控硅调压器器的PT泵上加个装MVS(意为：机可变性速比)变频可控硅调压器器，实际情况上是一个种过程变频可控硅调压器器。

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